Borte er dagene som står på et gaten, og dukker ut hånden din for å få oppmerksomheten til en drosje. For mange urbane byboere er det enklere å peke på telefonen, tappe i en app og vente på en svart bybil eller rosa mustasje-flaunting Prius å ankomme.

Se deg rundt i en hvilken som helst større by, og du vil se at rideselskapstjenester Uber, Lyft og andre er nesten like allestedsnærværende som drosjer, hvis ikke overhugger dem helt. Disse tjenestene har etablert seg i New York, Los Angeles og San Francisco, og gjør seg raskt inn i nye deler av USA og verden.

Gjennom sin hurtige ekspansjon har disse selskapene tiltrukket sin rettferdige andel av dårlig press, som jeg skal adressere nedenfor. Imidlertid søker denne veiledningen å legge ut den bedriftens drama til side for å forklare hvordan og hvordan man bruker Lyft og Uber, spesielt for de som ikke har tatt sin første tur.

Hva er ridesport?

Ride-delingstjenester ble født ut av et ønske om å skape et alternativ til drosjer. I San Francisco, hvor flere av de beste tjenestene lanseres, er drosjer vanskelig å hagle, spesielt bort fra sentrum. Tjenester som Lyft og Uber prøvde å endre det.

I disse dager er ri-deling litt misvisende, noe som indikerer at du deler en tur med noen andre i en bilpool-situasjon, som kommer til samme destinasjon sammen. I stedet er disse appene bedre beskrevet som ridesøkende tjenester, hvor du ber om en tur for utleie fra telefonen og betaler sjåføren for deres tjenester. Når de slipper deg av, vil de se etter deres neste passasjer, som en taxi gjør. Går fremover i denne veiledningen, refererer jeg til Lyft og Uber som ridesøkende tjenester eller apper.

Hvem er de store spillerne?

Det er to turgående apps som dominerer scenen: Uber og Lyft. Begge har eksistert de siste årene, med Uber startet rundt 2009 og Lyft lansering i 2012. Begge har apps for Android og iOS, mens bare Uber har en app for Windows Phone også.

Siden 2012 startet Sidecar det tredje mest populære kjøreturalternativet, men selskapets administrerende direktør har sagt at det snart vil slutte å transportere passasjerer og begynne å fokusere utelukkende på levering. Av den grunn vil jeg ikke dekke det her.

Disse appene er forskjellige enn de som har en profesjonell taxicab, som Flywheel, Hailo eller Gett (selv om Uber også tilbyr et cab-hailing-alternativ i en håndfull byer). Disse appene knytter deg til en lisensiert taxi som du ellers bare ville ha på gaten.

Hva er det som å ri med Uber eller Lyft?

Når du trenger en tur, åpner du en av disse appene og følger instruksjonene på skjermen for å komme i gang. Med hver app ser du et kart over din nåværende posisjon, bestemt av telefonen, og visualisering av tilgjengelige biler i nærheten. Bilene du ser på å flytte på kartet kan eller ikke egentlig representere biler som er klare til å gi deg en tur.

Når du ber om en tur, og eventuelt angir destinasjonen, vil appen kontakte de tilgjengelige tilgjengelige driverne. Når en sjåfør i selskapets system aksepterer turen, ser du profilen deres, som inkluderer navn, hovedbilde, bilens merke og modell, bilde av bilen, og deres omtrentlige ETA på få minutter. Kjører vil ofte ringe eller tekst deg når de kommer og når du ser bilen, hopper du bare inn.

Under turen kan du se reisen din i appen, men du vil ikke se en meter som en tradisjonell førerhus. I de fleste tilfeller ser du ikke sluttprisen før reisen slutter. Deretter bruker du appen til å gi driverens tilbakemelding, legg til et valgfritt tips (kun lyft), og send inn betalingen. Hvis du ikke betaler med en gang, vil appen fortsatt belaste etter en viss tid, vanligvis flere timer eller en dag. Uber lar deg også dele kostnaden for turen mellom flere personer, for 25 prosent avgift.

Hele transaksjonen, fra å motta en bil, spore driverplassen og betale for turen din, håndteres i appen, slik at du aldri trenger å betale sjåføren med kontanter eller kort. Dette gjør en turgåingstjeneste praktisk og mindre stress enn å ri i en drosje, hvor du må fumle med betalingen på slutten. Du kan, som jeg ofte gjør, hoppe ut av bilen på ditt reisemål, farvel til føreren, og send inn betaling etter at de har kjørt av.

Uber og Lyft rate priser

Priser for Uber og Lyft varierer sterkt etter by, tid på dagen du rir, og hvilken type tjeneste du velger (mer om det i neste avsnitt).

Priser for hvert selskaps billigste turalternativ i San Francisco er i tabellen under, i henhold til hver tjenestes nettsted i august 2015 (UberX er Ubers laveste prisalternativ, mer på det nedenfor.) Priser kan endres. Ta en titt på hvert selskaps nettsted for mer informasjon om hva de tar betalt i ditt område for deres tjenester.

* Sikkerhetsavgiftene Uber og Lift-belastningen går mot sjåførens bakgrunnskontroller, kjøretøyinspeksjoner og andre sikkerhetsinitiativer.

Under høye etterspørselstider kan priser for ridesaksjer gå høyt. Uber kaller det surge priser, og Lyft kaller det prime tid. Om morgenen pendler, post-arbeidet rushtid eller sent på en lørdag kveld kan alle være populære tider for å motta en bil, og kan bety at du betaler høyere enn gjennomsnittet pr. Kilometer eller minutt. Etter en stor begivenhet i byen, som en sportsbegivenhet eller konsert, forventer du å betale en premie rundt lokalet også.

Lyft og Uber vil gi deg beskjed når primids- eller overspenningspriser er i kraft, og varsler deg om tilleggsavgifter, tips eller renteøkninger du vil møte når du begynner å bestille en tur. Husk at i løpet av disse tider kan turen koste deg langt mer enn en taxi, avhengig av ditt område.

En siste faktor som kan påvirke kostnadene for turen din, er hvor du skal hen. Som mange drosjeselskaper kan ridesøkende apper kreve en flat rate for flyplassen, som varierer etter region. I San Francisco koster det en flat $ 65 med UberBlack for å komme fra hvor som helst i byen til San Francisco flyplass, mens Lofte bare pålegger en $ 3, 85 tilleggsavgift på toppen av turen.

Hva slags tur vil du ha?

Hver tjeneste tilbyr en annen turopplevelse, alt fra tilfeldig til luksuriøst. Avhengig av budsjettet ditt, antall personer som rir sammen, og dine personlige preferanser, kan du velge hvilken type kjøretøy du vil be om.

Ubers mest populære turalternativer er: UberX, UberXL og UberBlack

UberX og XL rides utføres av ordinære drivere som bruker sine godkjente privateide biler til å flytte folk rundt. Dette er kausal rides, hvor du ofte snakker med sjåføren og sannsynligvis sitter i forsetet. XL-alternativet betyr ganske enkelt at du får en større bil som kan huse flere ryttere.

UberBlack er den "klassiske" Uber-turen, med en profesjonell sjåfør i en livery-registrert svart luksus sedan. Disse turene har en tendens til å være mer forretningsmessig, hvor du sitter i baksetet som du ville i en limo. Med UberBlack kan du også be om en luksus SUV for å passe ekstra passasjerer. Hver uberbil har et glødende logo på emblemet på frontruten for å hjelpe deg med å se på turen.

I noen byer tilbyr Uber også flere valg. UberLux, som bare er tilgjengelig i Los Angeles, er akkurat som UberX, men med high-end biler, inkludert Mercedes, Rolls Royce og Tesla. UberAssist er tilgjengelig i utvalgte byer og serverer eldre og funksjonshemmede som enten trenger ekstra hjelp under turen eller en bil som kan huse en rullestol.

Lyft har to bilalternativer: Lyft og Lyft Plus

Som UberX, med begge valgene, kjører du med en dagligdags driver i sin privateide kvalifiserte bil, noe som gir seg til mer avslappet opplevelse. Jeg har funnet ut at i nesten alle mine Lyft rides, sitter jeg opp foran og snakker med sjåføren i løpet av turen, men du kan alltid sitte i ryggen og være stille.

Lyft Plus er for turer med opptil seks passasjerer. Du kan eller ikke får en spesiell merket Lyft Plus Ford Explorer SUV, men du er garantert å se en rosa mustache festet til instrumentbrettet med alle Lyft rides, noe som hjelper rytterne å finne sin tur.

Alle tre appene tilbyr også et carpool-alternativ - kalt Lyft Line eller Uberpool - hvor du deler din tur med en passasjer du ikke vet. Hver passasjer er slått av på sitt angitte reisemål, slik at turen kan ta lengre tid enn en privat tur. Grunnen til at du vil bruke dette er at den reduserer kostnadene for turen, slik at du sparer et par dollar eller mer, avhengig av byen og ruten din. Den beste delen av dette systemet er at hvis du ber om en carpool-tur og ingen andre blir med, får du fortsatt rabattprisen.

Hva er med karakterene?

På slutten av hver tur, vurderer du personen som ga deg turen og gir ofte tilbakemelding på deres ytelse som en trygg, kompetent og høflig sjåfør. Vurderingssystemene varierer etter tjeneste, men er alle designet for å matche deg med de beste driverne, holde dårlige egg ut av systemet, og stimulere drivere til å holde seg trygge og levere overlegen service. Med Lyft, for eksempel, hvis du vurderer en sjåfør tre stjerner eller lavere, vil de aldri plukke deg opp igjen.

Du kan se en sjåførs vurdering når du er i samsvar med dem, noe som gir deg litt innsikt i hvem som plukker deg opp. I motsetning til drosjesjåførene, hvis kjøreadferd ikke nødvendigvis vil påvirke deres evne til å fortsette å hente passasjerer, kan lave rangeringer på Lyft og Uber føre til at sjåførene mister muligheter til å få forretninger eller til og med ansiktsstraff fra selskapene.

Din sjåfør vil også vurdere deg som deres passasjer. En lav vurdering - kanskje fordi du ødelegger bilen, var uhøflig, eller verst av alt, puked under turen - kan bety at færre drivere vil godta dine forespørsler om en tur. Med Uber og Lyft kan kun sjåfører se din vurdering, selv om Løft noen ganger lar deg vite når du har hatt en femstjerners (høyest karakter) tur. I mine år med å bruke turaksjoner har jeg funnet ut at så lenge du er høflig, vennlig og respektfull for sjåføren og deres bil, vil du ikke ende opp med dårlig vurdering.

Er ridesøking tilgjengelig der du bor?

Uber og Lyft har jevnt spredt seg over USA og til store metroområder rundt om i verden. Foreløpig er alle tre tilgjengelige i New York, Chicago, San Francisco, Los Angeles, Seattle, Washington DC og Boston. Uber har den bredeste tilgjengeligheten, med service i 58 land, inkludert Storbritannia og Australia. Lyft kommer i andre, tilgjengelig i mer enn 65 amerikanske byer.

Sjansen er at minst en tjeneste er tilgjengelig i ditt område, eller vil være snart. Men før du registrerer deg, sjekk ut hvert selskaps nettsted for å se hvor de opererer.

", " modalTemplate ":" {{content}} ", " setContentOnInit ": false} '>

Hva er sikkerhetsproblemet?

Akkurat som å ta en taxi kjører du i en bil med en fremmed når du bruker Uber eller Lyft, så det er en inneboende risiko involvert. Hvert selskap tar forholdsregler for å skjerme sine drivere og fremme sikkerhet, men det er likevel sikkerhetsrisiko.

Uber har blitt brann for alvorlige hendelser, inkludert en tur hvor en sjåfør angrep en passasjer med en hammer og en ulykke der en sjåfør slo og drepte en ung jente, begge i San Francisco. Det har også vært flere påstander om seksuell vold og angrep av Uber-drivere, som har ledet til gjennomgang av selskapets bakgrunnskontroller. Lyft er ikke immune mot disse problemene heller; Tidligere rapporter har anklaget drivere for voldelige angrep og seksuelle overgrep. Men før du peker på en finger på disse nye tjenestene, husk at drosjer ikke alltid er trygge.

Dette er ikke ment å skremme deg, bare oppmuntre deg til å være forsiktig når du kjører med fremmed, Lyft, Uber eller taxi. For et mer omfattende utseende på sikkerhetsproblemer med Uber og Lyft, sjekk ut CNETs innlegg på sikkerhetstrygging.

Hvorfor fortsetter du å lese om disse selskapene i nyhetene?

De siste tre årene har Uber og Lyft ofte dominert overskrifter. Det er i stor grad på grunn av sikkerhetsproblemene jeg skisserer over, men det er noen andre grunner til at disse selskapene ofte gjør nyheten. Her er de tre øverste.

1. Forstyrre drosjesektoren

Uber og Lyft har rystet opp de etablerte taxi- og biltjenestene. Disse selskapene er de første som lager store nok bølger som de faktisk har trukket virksomheten vekk fra lokale taxifirmaer. Når de ble lansert, tok de av som en rakett, og ble raskt populær blant unge fagfolk som aldri går overalt uten en smarttelefon.

Det har ført til at taxi- og biltjenesteselskapene kjemper tilbake mot disse ridesøkende tjenestene, og oppfordrer lokale myndigheter til å få dem til å operere og protestere for å kreve mer regulering. I nesten hver ny by som Lyft eller Uber har forsøkt å sette opp, møtes selskapene med opposisjon, inkludert opphør og ordre og suspensjon av deres evne til å operere.

2. Unsavory business taktikk

Ride-hailing apps er darlings av den moderne oppstart verden, henter fjell av penger fra investorer. På grunn av deres meteoriske økning er innsatsene og konkurransen høye, noe som fører til at disse selskapene skal gjøre alt som trengs for å holde seg på topp. Det har fått dem mye oppmerksomhet, spesielt fokusert på hvordan de driver sin virksomhet.

Uber har spesielt blitt brann for sin forretningstaktikk, fra aggressive rekrutteringsstrategier for å registrere nye drivere til lobbing beskyldninger om sabotasje hos Lyft. I tillegg gjorde en Uber Exec en kontroversiell kommentar i 2014 om muligheten for å ansette et forskerslag for å "grave opp smuss på kritikerne i media, " sparking outrage.

3. Rettstiltak over arbeidsrettigheter

Den endelige store grunnen til at Lyft og Uber har gjort overskrifter handler om hvordan de to selskapene klassifiserer sysselsetting av sine sjåfører. Både Lyft og Uber står overfor rettssaker fra drivere som ønsker å bli klassifisert som ansatte, ikke uavhengige entreprenører, og kunne få fordelene, som helseforsikring og overtid, kommer med den betegnelsen. Disse rettssakene er for tiden aktive i San Francisco, og deres resultater kan endre hvordan Lyft og Uber opererer i fremtiden.

Take-away

Bevæpnet med all denne informasjonen, vil du forhåpentligvis kunne ta en mer informert beslutning om hvorvidt Uber eller Lyft passer for deg, og hvordan du får en vellykket opplevelse med å ta en tur fra telefonen.